Groupe PSA verkauft 2020 weltweit 2,5 Millionen Fahrzeuge in einem von einer Gesundheitskrise geprägten Jahr. Bei den Elektrofahrzeugen ist PSA mit 17 Modelle auf einem guten Weg. Endlich gibt auch Citroën mit dem DS 3 E-Tense und e-C4 e-Gas.

 

Sechs neue eAutos für 2021

• 17 elektrifizierte Modelle1 im Angebot
• Automobilexperten verleihen drei Preise2: „Car of the Year“, „Autobest“ und „IVOTY“
• Führend bei CO2-Emissionen und von Beginn an im Einklang mit den europäischen Zielen für 2020
• Erhöhung der Marktanteile im vierten Quartal in den Kernregionen – deutliche Fortschritte im Nahen Osten und Afrika

„In dem von der Corona-Krise geprägten Jahr 2020 haben unsere Teams auf der ganzen Welt ihren Kampfgeist bewiesen und unseren Kunden erneut saubere, sichere und erschwingliche Modelle angeboten, um deren Bewegungsfreiheit zu gewährleisten. Es ist für uns eine Frage der Ethik, die europäischen CO2-Ziele vom ersten Tag an eingehalten zu haben. Bevor wir nun mit Stellantis ein neues Kapitel aufschlagen, möchte ich allen Teams zu ihrer großartigen Leistung gratulieren“, sagte Carlos Tavares, CEO der Groupe PSA.

Führend bei der Elektrifizierung

• Reibungsloser und erfolgreicher Übergang von Verbrennern zu E-Antrieben

Die Elektrifizierungsoffensive der Gruppe wurde das ganze Jahr über fortgesetzt. Alle Marken bieten für jede Markteinführung jetzt entweder auch Plug-in-Hybrid- oder vollelektrische Versionen an. Kunden der Groupe PSA haben heute eine Auswahl von 171 elektrifizierten Modellen – die entweder bereits auf der Straße sind oder schon bestellt werden können.

Bis Ende 2021 wird die Groupe PSA 23 elektrifizierte Modelle im Portfolio haben, im Laufe des Jahres werden also sechs neue elektrifizierte Fahrzeuge hinzukommen. Mit diesem Angebot werden alle Kundenbedürfnisse für den privaten und gewerblichen Gebrauch abgedeckt.

Parallel zur Elektrifizierungsstrategie hat die Groupe PSA die CO2-Effizienz ihrer Benzin- und Diesel-Motoren weiter erheblich verbessert.

Branchenexperten zeichnen mehrere Modelle aus – Online-Verkauf weiterentwickelt

Im Jahr 2020 wurden sieben der jüngsten Produkteinführungen von Automobilexperten mit drei international renommierten Preisen ausgezeichnet. Dies zeigt eindrucksvoll, dass die Produkte der Groupe PSA die Erwartungen der Kunden erfüllen.

Dieses Krisenjahr bot auch die Gelegenheit, den Online-Verkauf weiter zu entwickeln. Mit durchschnittlich 4.000 Verkäufen pro Monat in der zweiten Jahreshälfte in drei europäischen Ländern hat der Konzern auf diesem Wege 40.000 Fahrzeuge verkauft, darunter sind auch alle an Mitarbeiter verkauften Fahrzeuge und alle Einheiten des Citroën Ami. Ziel der Gruppe ist es, bis Ende 2021 in Europa 100.000 Online-Verkäufe zu erreichen.

Europa

• Zurück zum Wachstum3 im letzten Quartal mit Fokus auf geringere CO2-Emissionen

Im zweiten Halbjahr 2020 erholte sich der Konzernabsatz kräftig (+40% gegenüber dem ersten Halbjahr). Die Gruppe kehrte damit im Schlussquartal auf den Wachstumspfad zurück: Der Marktanteil stieg um +0,5 Prozentpunkte gegenüber dem dritten Quartal, wobei Peugeot seinen Marktanteil gegenüber dem Vorjahr um +0,1 Prozentpunkte erhöhte und DS Automobiles seinen Anteil im Premiumsegment um +0,1 Prozentpunkte im Vergleich zum Vorjahr steigerte. Opel/Vauxhall erholte sich ebenfalls mit einem Plus von +0,3 Prozentpunkten im vierten Quartal (vs. Q4 2019). Die Gruppe konnte auch ihre starke Position in ihrem wichtigsten Markt behaupten: Der Marktanteil in Frankreich stieg 2020 leicht um +0,14 Prozentpunkte.

Die Gruppe konzentrierte sich weiterhin auf die Senkung der CO2-Emissionen und erfüllte im Jahr 2020 wie vorhergesagt die europäischen Zielwerte. Die Einhaltung der CO2-Ziele wurde sowohl dank der Optimierung im Bereich Verbrenner als auch dank des starken Absatzplus‘ bei elektrifizierten Modellen (LEV) mit rund 120.000 Neuzulassungen 2020 erreicht.

Naher Osten und Afrika: Starke Handelsdynamik

Der Marktanteil der Groupe PSA im Nahen Osten und in Afrika erhöhte sich gegenüber 2019 um 2,1 Prozentpunkte auf 7,2%. In einem um 14% geschrumpften Markt stiegen die Auslieferungen in der Region um 21% auf mehr als 201.000 Einheiten. In mehreren Ländern entwickelte sich das Geschäft bemerkenswert gut, z.B. in Ägypten (+3,8 Prozentpunkte), der Türkei (+1,4 Prozentpunkte) und Marokko (+0,7 Prozentpunkte). Darüber hinaus weitete die Gruppe ihre Präsenz in der Region durch neue Importeure in den Mitgliedsländern des GCC (Gulf Cooperation Council/Golf-Kooperationsrat: Saudi-Arabien, Bahrein, VAE, Oman, Katar und Kuwait) und in Ländern südlich der Sahara aus.

Im Jahr 2020 entwickelte sich zudem die industrielle Präsenz der Groupe PSA in der Region entscheidend weiter. Die Produktionskapazität im Werk Kenitra (Marokko) wurde verdoppelt, und die Fertigung des Citroën Ami lief an.

China

• Monatliches Absatzwachstum seit September nach schwierigem ersten Halbjahr

Nach einem schwierigen ersten Halbjahr stieg der Absatz der Gruppe in China seit September von Monat zu Monat und erreichte im Dezember 2020 das Niveau von Dezember 2019.

Das neue Geschäftsmodell von DS in China besteht nun aus einer hundertprozentigen Tochtergesellschaft, die sich sowohl auf importierte als auch auf lokal hergestellte Autos konzentriert. Der DS 9 soll im ersten Halbjahr 2021 auf den Markt kommen.

Lateinamerika

• Der Krise mit Widerstandskraft begegnen

Die lateinamerikanischen Märkte4 wurden im gesamten Jahresverlauf stark von der Corona-Krise getroffen (mit einem Rückgang von -27% bis -31% gegenüber 2019). Der Groupe PSA gelang es jedoch, eine deutliche Erholung beim Absatz zu erreichen, sodass im vierten Quartal 2020 mit 2,5% ein höherer Marktanteil erreicht werden konnte, als im gleichen Zeitraum 2019 (2,3%).

In Argentinien stieg der Marktanteil von 10,1% im Jahr 2019 auf 10,5% im Jahr 2020, getragen von Markteinführungen des neuen Peugeot 208, der lokal auf der hochmodernen CMP-Plattform hergestellt wird (Palomar), und des Citroën C5 Aircross. Der neue 1-Tonnen-Pick-up Peugeot Landtrek wurde in der zweiten Jahreshälfte 2020 in Mexiko eingeführt, wo der Marktanteil der Gruppe nun erstmals über 1% liegt.

Indien & Asien-Pazifik

• Gruppe steigert Marktanteil

Der Marktanteil der Groupe PSA verbesserte sich im Jahr 2020, obwohl der konsolidierte Absatz in dieser Region um 6,6% zurückging. Denn damit entwickelte sich die Groupe PSA deutlich besser als der Markt, der gegenüber 2019 um 18,3% schrumpfte.

In Japan sind die drei Marken der Groupe PSA nach wie vor erfolgreich, insbesondere mit den jüngsten Markteinführungen von Citroën Berlingo, Peugeot 208, 2008 und e-2008, DS 3 CROSSBACK und DS 3 CROSSBACK E-TENSE.

In Indien ist die Einführung der Marke Citroën für das erste Halbjahr 2021 mit dem Citroën C5 Aircross SUV geplant, gefolgt von neuen, vor Ort entwickelten Modellen.

Eurasien: Höhere Marktanteile

Während das Geschäft in der Region von der Corona-Krise beeinträchtigt wurde, erhöhte die Gruppe ihre Verkäufe. Der Marktanteil stieg um 0,2 Prozentpunkte von 0,7% auf 0,9%, insbesondere in den beiden Hauptmärkten Russland (+0,1 Punkte auf 0,5%) und Ukraine (+2,2 Punkte auf 8,5%).

Die Marken Peugeot, Citroën, DS Automobiles und Opel haben alle zu dieser Entwicklung beigetragen, vor allem in der Ukraine. Der kürzlich erfolgte Relaunch der Marke Opel in Russland ist im ersten vollen Jahr positiv angelaufen.

1 DS 3 CROSSBACK E-TENSE, Peugeot e-208, Peugeot e-2008, Opel/Vauxhall Corsa-e, Peugeot e-Traveller/e-Expert, Citroën ë-SpaceTourer/ë-Jumpy, Opel Zafira-e Life/Vauxhall Vivaro-e Life, Citroën ë-C4, Opel/Vauxhall Mokka-e, Citroën Ami, DS 7 CROSSBACK E-TENSE und E-TENSE 4×4, Peugeot 3008 Hybrid und Hybrid4, Peugeot 508 Hybrid, Peugeot 508 SW Hybrid, Opel/Vauxhall Grandland X Hybrid und Hybrid4, Citroën C5 Aircross Hybrid, DS 9 E-TENSE 4×4

2 Zwei ‘Autobest’ Auszeichnungen (Citroën Ami, Opel/Vauxhall Corsa); ‚Car of the Year 2020’ für Peugeot 208 und ‚International Van of the Year’ (IVOTY) für die neue Generation der batterie-elektrischen Kompakt-Vans (Peugeot e-Expert, Citroën ë-Jumpy, Opel Vivaro-e und Vauxhall Vivaro-e)

3 Wachstum vs.Vorquartal

4 Argentinien, Brasilien, Mexiko, Chile

Kommentar

PSA und meiner Meinung nach besonders Peugeot sind auf einem guten Weg. Letztes sagte ein Kollege: „Die bauen einfach coole Autos. Schade, dass die nicht mehr Erfolg haben.“ Das stimmt so nicht. Denn auffallend ist, dass man immer mehr Fahrzeuge von PSA auf den Straßen sieht. Ein Peugeot e-2008 ist nicht wirklich „billig“, aber mit Förderung bekommt man für etwa 32.000 Euro richtig viel Auto. Wenn man bedenkt, dass ein von uns getesteter Golf 8 (TSI mit 150 PS) 38.000 Euro gekostet hat!

Meiner Meinung nach gibt es zwei große Nachteile bei eAutos. Das ist die Reichweite, die im Winter bei einem e-208 (320 km nach WLTP) auf unter 200 Kilometer fällt und die noch immer nicht vernünftige Navigation. Wir wollten eigentlich mit dem Peugeot e-2008 im Januar 2021 nach Heiligenhafen. Wir sind da schon „leidensfähig“. Aber etwa 1 Stunde Ladezeit und drei Ladestopp (s.a. A Better Routenplaner) bei 0 Grad – machen wirklich keinen Spaß.

Ganz wichtig auch die Navigation. Wir werden auch bei Twitter nicht müde darauf hinzuweisen, dass es notwendig ist ein Ziel einzugeben und das Navi plant mit Ladestopps den Weg zu Ziel. Wichtig auch mitzuplotten, ob bei aktueller Fahrweise, vor allem im Winter, die geplante Ladestation auch erreicht werden kann.

Linktipps

• Fahrberichte – Übersicht Elektroautos
• Citroën ë-C4 unter 34.000 Euro
• Fahrbericht – Peugeot e-208
• Fahrbericht (kurz) Peugeot e-208 und e-2008

Fotos © 2020 PSA / Peugeot Presse, © 2020 Redaktionsbüro Kebschull